背景介紹

一、4G發牌
      2013年底，工信部正式發放4G牌照。緊接著，中國移動高調率先將4G商用，各種“快人一步”的廣告充斥眼球。而中國聯通和中國電信也不敢落后，紛紛以“更快更好”和“快上加快”接招，將2014的“4G元年”推向高潮，4G商用的競爭大戲正式拉開帷幕，中國的移動互聯網也開始邁進了4G時代。
      伴隨著4G商用的浪潮，WIFI技術作為移動互聯網的重要力量也大步向前蓬勃發展。從802.11n的技術普及到現在的802.11ac的商用時代，AP下行帶寬已商用的產品達到了驚人的1.3Gbps。過去，雖然3G背景下的WIFI由于受到速率的制約因素屢屢招人詬病，但在緩解互聯網壓力的同時卻培養了廣大移動互聯網用戶的WIFI習慣，如今4G的到來將如一把萬能鑰匙打開枷鎖將大眾的WIFI熱情盡情的釋放出來。

二、公交WIFI
       簡言之，公交Wi-Fi就是在公交車上實現Wi-Fi覆蓋。Wi-Fi是一種能夠將個人電腦、手持設備（如PDA、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。而公交Wi-Fi是政府部門及相關單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗、提升智慧城市的一項惠民政策，通過在公交車上安裝無線網絡設備，乘客只需通過移動終端即可實現無線互聯的一種Wi-Fi利用方式。

需求分析
一、數據分析
1.移動網民
      數據顯示，截止2014年1月，全國移動互聯網用戶總數達到8.38 億戶，在移動電話用戶中的滲透率達到67.8%；移動互聯網接入流量1.33億G，同比增長46.9%，戶均移動互聯網接入流量達到165.1M，其中手機上網流量占比提升至80.8%，月戶均手機上網流量達到139.3M。

2.出行時間
      來自互聯網的數據顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔客運量已突破千萬人次，居民每人次公交出行平均耗時在85-96分鐘。而其他二三線甚至是其他一些中小城市的公交日承擔客運量也在30萬人次上下。以江蘇淮安為例，淮安市主城區內公交班次間隔6~8分鐘，其他區域間隔20~30分鐘，車輛平均運行速度為21.58公里。公交日承擔客運量33萬人次，全年累計達1.2045億人次；居民每人次公交出行平均耗時30~40分鐘。